MILITARIA

Esta nueva entrada creada en un mes tan especial para este blog,que coincide con el de su aparicion en linea, en octubre del 2007, sera un poco diferente a la mayoria de las anteriores, por estar dedicada enteramente al modelismo militar.
Efectivamente expondre aqui algunas fotos tomadas a modelos de distintas unidades de tierra de diferentes naciones, algunos de ellos maquetas de fuerzas especiales.
Fundamentalmente durante unos meses estuve trabajando en la confeccion de miniaturas en diversas escalas de tres distintos escenarios belicos distantes en espacio y tiempo.Asi, aqui se podra ver una fotografia de un grupo de soldados del Afrikakorps, cuerpo de ejercito aleman afectado a la lucha en el norte africano en socorro de las aspiraciones coloniales italianas en dicha region durante los años de la segunda guerra mundial mas especificamente del 1941 a 1943.
Se trata de seis figuras de la firma inglesa Airfix en escala 1:32.
En 1982 y durante 74 dias argentinos y britanicos combatieron encarnizadamente por la posesion de dos Islas enclavadas en el Atlantico Sur, referidas como Islas Malvinas e Islas Falklands respectivamente.El dia dos de abril de dicho año un grupo de buzos tacticos llega a la casa del gobernador del archipielago y rinde la plaza . En ese suceso se hace celebre una fotografia de un integrante de la agrupacion de Buzos Tacticos argentinos en el momento de dicha rendicion.Una firma argentina, Moreno, ha logrado esta excelente pieza de "super escala" que reproduce en tres dimensiones ese preciso instante registrado en aquella toma.El modelo esta realizado en resina epoxi y en esta fotografia entonces muestro el resultado de mi trabajo de armado y pintado de la pieza.
Finalmente un pequeño diorama hecho a partir de figuras de la firma ucraniana ICM en escala 1:35
Se trata de fuerzas especiales sovieticas -spetsnaz-afectadas a una guerra asimetrica sostenida en el duro teatro de operaciones afgano durante la prolongada ocupacion por la entonces Union de Republicas Socialistas Sovieticas de Afganistan entre 1979 y 1988Al armado de las figuras agregue un pequeño diorama por mi confeccionado que ilustra uno de los paisajes caracteristicos de la geografia de este pais, los altos montes del Nordeste y centro donde son habituales los paisajes nevados.Quisiera agregar mi agradecimiento a la casa de militaria y Hobbies Baron Rojo de la ciudad de Rosario a traves de la cual pude conseguir los kits y parte del material necesario para su armado.

369

El dia 3 de junio de este 2009 luego de algunas idas y vueltas hicimos por fin, una segunda prueba con el ingeniero quimico Juan Parczewski, del motor comercial microhibrido de aerocom.La primera prueba esta ilustrada en este blog tambien con fotos y videos en la entrada 919.
Esta vez el ensayo tuvo un seguimiento y registro mucho mas sofisticado y eficiente.No solo se tomaron videos y fotografias sino que mediante el banco de pruebas (junto a la notebook a que transfiere los datos para que esta los pocese y transforme) de Juan pudimos establecer esta vez el empuje del motor y no solo estimarlo aproximadamente.

Ademas , en esta oportunidad empleamos el acrilico que acompaña originalmente al producto.Hicimos ademas dos ensayos en los cuales pudo ser determinante la cantidad de grano encendedor, pre-heater puesto en cada acrilico. Y esto porque en uno de los ensayos, no alcanzo a encenderse el fuel de acrilico.Se puede observar en uno de los videos un tiempo de “combustión” mas prolongado, que en realidad obedece a la descarga del contenido de la capsula de oxido nitroso sobre el grano pre-heater ya encendido pero sin consumir el fuel.
El otro acrilico en cambio quemo de manera satisfactoria
.Nos quedo pendiente una segunda prueba con fuel de pvc.Esta vez no se habia reducido lo suficiente el diametro del mismo como para alojarlo en la camara del motor.pero en lineas generales podemos afirmar que este pequeño motor esta lo suficientemente testeado como para considerarlo a punto para el vuelo

PAPEL MODELISMO

La sonda Cassini fue diseñada construida y finalmente lanzada(el 15 de octubre de 1997) con la mision de estudiar al planeta Saturno y a su sistema de satelites, y especialmente uno de ellos , la luna mayor llamada Titan.Asi es que la mision integraba una llamada prueba “Huygens”(construida por la ESA), que se proyectaria-algo ya concretado con éxito el 14 de enero de 2005- sobre el suelo de la gran Luna.En este sentido , como se aprecia en alguna fotografia, es interesante detacar que la maqueta presenta una estructura desmontable , que precisamente representa a la sonda Huygens.














La mision Cassini-Huygens fue una empresa llevada adelante por la NASA la ESA y la agencia espacial Italiana ASI.
Hoy dia en la red hay mas de 120000 entradas referidas a este destacado suceso de la historia astronautica y la investigación del sistema solar.
Hay temas realmente interesantes relativos tanto a los calculos mecanicos o mas precisamente al concepto y empleo de la llamada asistencia gravitatoria que permitieron alcanzar las velocidades necesarias para llegar a los planetas exteriores del sistema solar, asi como acerca de la información recolectada sobre composición del suelo, climas y demas rasgos hasta entonces desconocidos de estos astros.
Por supuesto hay tambien información sobre sistemas de telemetria empleados para comunicar las conclusiones y los resultados de los experimentos llevados a cabo por la sonda y mas bien para informar detalles de su navegacion.
Esta entrada,como se apreciara en las fotos, esta destinada a graficar un pequeño trabajo que lleve a cabo en la ultima semana de marzo a partir de un kit de papel que se encuentra en la pagina que la NASA y el Jet Propulsión Laboratory dedican a la denominada Equinox Missión(extension de la Mision Cassini decidida desde el 2008 por la NASA).En una de las fotografias, se ve superpuesto el modelo
ya ensamblado a un fondo pintado usando el programa paint para lograr una especie de cuadro de lo que imagino podria ser el vuelo de la nave en algun momento de su recorrido.
Creo que con mucho criterio el JPL y la NASA ubican este material en la seccion educacion de su pagina, y digo esto porque efectivamente se hace necesario y es muy interesante acompañar el ensamblaje de esta maqueta en escala 1/37 de papel modelismo de la sonda Cassini Huygens con informacion acerca de la complejidad que rodea el desarrollo , diseño y operacion de toda la mision.

DARDO CEBRA

En la entrada anterior hablaba de la necesidad de diseñar un cohete, un pequeño dardo portamotor , para ver al microhibrido " en accion".Por ello esta entrada es una colección de fotos que grafican las distintas fases de armado del CEBRA ademas de alguna caracterizacion del pequeño vector que debio adaptarse a la exigente relacion peso/isp del motor.Por ejemplo , con objeto de aprovechar al maximo el espacio reservado en el fusejaje para el sistema de recuperacion decidi retirar el alojamiento motor hacia atras continuando la linea con tres pequeñas varillas de balsa donde se asientan las aletas.

919

A 9 dias de comenzado el primer mes del año 2009 nos reunimos, como se ve en la foto, con el ingeniero Juan Parczewski para probar un motor microhibrido comercial (firma aerocon)y un control de disparo de reciente diseño.Este ultimo “el sistema TIO” lo armamos un mes atras con un amigo que estaba haciendo reparaciones electricas en casa.Su denominación se debe al nombre de un legendario personaje mitologico conminado luego de ser derrotado en una batalla a morar bajo la tierra.Es asi que los mineros bolivianos, dinamiteros por cierto, le tomaron como un idolo que podria brindarle proteccion de los habituales accidentes que afectan dicha actividad.Mi amigo electricista es oriundo de aquellos paisajes y a una charla sobre estos menesteres sucedió la idea del control de disparo.Pero lo cierto es que la causa principal para armar ese dispositivo era la prueba estatica de este motor del que esperabamos desde un CATO hasta un pobre rendimiento.Sin embargo como se aprecia en el video, nada de esto ocurrio y el mismo nos sorprendio con un subito“rugido”-como le gusta decir a Juan-que ya nos invita a proyectar un modelo para ver como vuela.Al menos dos aspectos mas me parecen destacables.En primer lugar la modificacion del grano combustible.Efectivamente empleamos uno de pvc elaborado por Parczewski en reemplazo de los acrilicos que trae el producto original.Y en segundo lugar como se observa en las fotos se improviso un sistema de agarre del motor muy "criollo"...es decir "lo atamo' con alambre"...muy eficiente!Vale no obstante agregar una pequeña ficha tecnica de este motor

Impulso total: 14,5 N-s

Isp: 180 seg

Tiempo comb: 1,3 s

Al cabo de la prueba una reflexion si se quiere filosofica.El preparativo nos habia demandado casi una hora y el ensayo en si-aunque gratificante-solo unos pocos segundos.Asi es la coheteria