MILITARIA

Esta nueva entrada creada en un mes tan especial para este blog,que coincide con el de su aparicion en linea, en octubre del 2007, sera un poco diferente a la mayoria de las anteriores, por estar dedicada enteramente al modelismo militar.
Efectivamente expondre aqui algunas fotos tomadas a modelos de distintas unidades de tierra de diferentes naciones, algunos de ellos maquetas de fuerzas especiales.
Fundamentalmente durante unos meses estuve trabajando en la confeccion de miniaturas en diversas escalas de tres distintos escenarios belicos distantes en espacio y tiempo.Asi, aqui se podra ver una fotografia de un grupo de soldados del Afrikakorps, cuerpo de ejercito aleman afectado a la lucha en el norte africano en socorro de las aspiraciones coloniales italianas en dicha region durante los años de la segunda guerra mundial mas especificamente del 1941 a 1943.
Se trata de seis figuras de la firma inglesa Airfix en escala 1:32.
En 1982 y durante 74 dias argentinos y britanicos combatieron encarnizadamente por la posesion de dos Islas enclavadas en el Atlantico Sur, referidas como Islas Malvinas e Islas Falklands respectivamente.El dia dos de abril de dicho año un grupo de buzos tacticos llega a la casa del gobernador del archipielago y rinde la plaza . En ese suceso se hace celebre una fotografia de un integrante de la agrupacion de Buzos Tacticos argentinos en el momento de dicha rendicion.Una firma argentina, Moreno, ha logrado esta excelente pieza de "super escala" que reproduce en tres dimensiones ese preciso instante registrado en aquella toma.El modelo esta realizado en resina epoxi y en esta fotografia entonces muestro el resultado de mi trabajo de armado y pintado de la pieza.
Finalmente un pequeño diorama hecho a partir de figuras de la firma ucraniana ICM en escala 1:35
Se trata de fuerzas especiales sovieticas -spetsnaz-afectadas a una guerra asimetrica sostenida en el duro teatro de operaciones afgano durante la prolongada ocupacion por la entonces Union de Republicas Socialistas Sovieticas de Afganistan entre 1979 y 1988Al armado de las figuras agregue un pequeño diorama por mi confeccionado que ilustra uno de los paisajes caracteristicos de la geografia de este pais, los altos montes del Nortdeste y centro donde son habituales los paisajes nevados.Quisiera agregar mi agradecimiento a la casa de militaria y Hobbies Baron Rojo de la ciudad de Rosario a traves de la cual pude conseguir los kits y parte del material necesario para su armado.

369

El dia 3 de junio de este 2009 luego de algunas idas y vueltas hicimos por fin, una segunda prueba con el ingeniero quimico Juan Parczewski, del motor comercial microhibrido de aerocom.La primera prueba esta ilustrada en este blog tambien con fotos y videos en la entrada 919.
Esta vez el ensayo tuvo un seguimiento y registro mucho mas sofisticado y eficiente.No solo se tomaron videos y fotografias sino que mediante el banco de pruebas (junto a la notebook a que transfiere los datos para que esta los pocese y transforme) de Juan pudimos establecer esta vez el empuje del motor y no solo estimarlo aproximadamente.

Ademas , en esta oportunidad empleamos el acrilico que acompaña originalmente al producto.Hicimos ademas dos ensayos en los cuales pudo ser determinante la cantidad de grano encendedor, pre-heater puesto en cada acrilico. Y esto porque en uno de los ensayos, no alcanzo a encenderse el fuel de acrilico.Se puede observar en uno de los videos un tiempo de “combustión” mas prolongado, que en realidad obedece a la descarga del contenido de la capsula de oxido nitroso sobre el grano pre-heater ya encendido pero sin consumir el fuel.
El otro acrilico en cambio quemo de manera satisfactoria
.Nos quedo pendiente una segunda prueba con fuel de pvc.Esta vez no se habia reducido lo suficiente el diametro del mismo como para alojarlo en la camara del motor.pero en lineas generales podemos afirmar que este pequeño motor esta lo suficientemente testeado como para considerarlo a punto para el vuelo

PAPEL MODELISMO

La sonda Cassini fue diseñada construida y finalmente lanzada(el 15 de octubre de 1997) con la mision de estudiar al planeta Saturno y a su sistema de satelites, y especialmente uno de ellos , la luna mayor llamada Titan.Asi es que la mision integraba una llamada prueba “Huygens”(construida por la ESA), que se proyectaria-algo ya concretado con éxito el 14 de enero de 2005- sobre el suelo de la gran Luna.En este sentido , como se aprecia en alguna fotografia, es interesante detacar que la maqueta presenta una estructura desmontable , que precisamente representa a la sonda Huygens.














La mision Cassini-Huygens fue una empresa llevada adelante por la NASA la ESA y la agencia espacial Italiana ASI.
Hoy dia en la red hay mas de 120000 entradas referidas a este destacado suceso de la historia astronautica y la investigación del sistema solar.
Hay temas realmente interesantes relativos tanto a los calculos mecanicos o mas precisamente al concepto y empleo de la llamada asistencia gravitatoria que permitieron alcanzar las velocidades necesarias para llegar a los planetas exteriores del sistema solar, asi como acerca de la información recolectada sobre composición del suelo, climas y demas rasgos hasta entonces desconocidos de estos astros.
Por supuesto hay tambien información sobre sistemas de telemetria empleados para comunicar las conclusiones y los resultados de los experimentos llevados a cabo por la sonda y mas bien para informar detalles de su navegacion.
Esta entrada,como se apreciara en las fotos, esta destinada a graficar un pequeño trabajo que lleve a cabo en la ultima semana de marzo a partir de un kit de papel que se encuentra en la pagina que la NASA y el Jet Propulsión Laboratory dedican a la denominada Equinox Missión(extension de la Mision Cassini decidida desde el 2008 por la NASA).En una de las fotografias, se ve superpuesto el modelo
ya ensamblado a un fondo pintado usando el programa paint para lograr una especie de cuadro de lo que imagino podria ser el vuelo de la nave en algun momento de su recorrido.
Creo que con mucho criterio el JPL y la NASA ubican este material en la seccion educacion de su pagina, y digo esto porque efectivamente se hace necesario y es muy interesante acompañar el ensamblaje de esta maqueta en escala 1/37 de papel modelismo de la sonda Cassini Huygens con informacion acerca de la complejidad que rodea el desarrollo , diseño y operacion de toda la mision.

DARDO CEBRA

En la entrada anterior hablaba de la necesidad de diseñar un cohete, un pequeño dardo portamotor , para ver al microhibrido " en accion".Por ello esta entrada es una colección de fotos que grafican las distintas fases de armado del CEBRA ademas de alguna caracterizacion del pequeño vector que debio adaptarse a la exigente relacion peso/isp del motor.Por ejemplo , con objeto de aprovechar al maximo el espacio reservado en el fusejaje para el sistema de recuperacion decidi retirar el alojamiento motor hacia atras continuando la linea con tres pequeñas varillas de balsa donde se asientan las aletas.

919

A 9 dias de comenzado el primer mes del año 2009 nos reunimos, como se ve en la foto, con el ingeniero Juan Parczewski para probar un motor microhibrido comercial (firma aerocon)y un control de disparo de reciente diseño.Este ultimo “el sistema TIO” lo armamos un mes atras con un amigo que estaba haciendo reparaciones electricas en casa.Su denominación se debe al nombre de un legendario personaje mitologico conminado luego de ser derrotado en una batalla a morar bajo la tierra.Es asi que los mineros bolivianos, dinamiteros por cierto, le tomaron como un idolo que podria brindarle proteccion de los habituales accidentes que afectan dicha actividad.Mi amigo electricista es oriundo de aquellos paisajes y a una charla sobre estos menesteres sucedió la idea del control de disparo.Pero lo cierto es que la causa principal para armar ese dispositivo era la prueba estatica de este motor del que esperabamos desde un CATO hasta un pobre rendimiento.Sin embargo como se aprecia en el video, nada de esto ocurrio y el mismo nos sorprendio con un subito“rugido”-como le gusta decir a Juan-que ya nos invita a proyectar un modelo para ver como vuela.Al menos dos aspectos mas me parecen destacables.En primer lugar la modificacion del grano combustible.Efectivamente empleamos uno de pvc elaborado por Parczewski en reemplazo de los acrilicos que trae el producto original.Y en segundo lugar como se observa en las fotos se improviso un sistema de agarre del motor muy "criollo"...es decir "lo atamo' con alambre"...muy eficiente!Vale no obstante agregar una pequeña ficha tecnica de este motor

Impulso total: 14,5 N-s

Isp: 180 seg

Tiempo comb: 1,3 s

Al cabo de la prueba una reflexion si se quiere filosofica.El preparativo nos habia demandado casi una hora y el ensayo en si-aunque gratificante-solo unos pocos segundos.Asi es la coheteria

OPERACION PAPIRO

Durante el último mes del año 2007 y enero del 2008 Tabare Perez , cohetero uruguayo y experto en espectroscopía , trabajó con destacable prolijidad-invirtiendo incluso tiempo de sus vacaciones!- en conseguirme a través de la red un ejemplar del libro Ordeal By Exocet , donde su autor , oficial (Veterano de Guerra)del HMS Glamorgan en el teatro de operaciones del Atlántico Sur 1982 relata el original ataque argentino a su navío empleando misiles exocet MM38 desde una base en tierra ,(BTV) improvisada por ingenieros de la marina de guerra .Algunas de las fotos que acompañan esta nota son tomadas de mis maquetas y otras del propio libro.Pero quiero destacar dos en especial.Por razones obvias y por la gran alegría que me produjo la noticia que el libro ya se encontraba en Montevideo , la de Tabare Perez (tomada en su oficina al cabo de sus merecidas vacaciones)con el "Ordeal by exocet" y otra que alude a un tal "efecto fantasmagórico" que reconoció el mismo Tabaré Perez en la fotografía que obtuve con el fotoshop la de una maqueta propia del Glamorgan que había armado hace unas cuantas lunas.Mi profundo agradecimiento al amigo de la otra orilla Rioplatense y mis deseos para que este año venza algunos obstáculos infraestructurales y pueda avanzar aceleradamente en sus proyectos coheteros.Por lo demas a esto llamamos "operacion papiro".Muchas gracias Taba!

ESCUADRILLA 27

Al crear este blog afirmaba que sus entradas estarían mayoritariamente referidas a la cohetería modelista y amateur.Aunque se encontarían tambien alusiones a hechos bélicos ya que por un lado habitualmente realizo algunos pequeños trabajos sobre militaria y por otro evidentemente ambas actividades encuentran conexiones.En la siguiente otra vez queda en claro a lo que me refiero.Se pretende establecer un anclaje a un hecho de la historia militar nuevamente recurriendo a la información que a traves del modelismo estático puede reunirse no solo desde los kits sino por ejemplo mediante la comunicacion con otros aficionados.Se trata de una maqueta de una aeronave arquetípica de la Gran Guerra , el Fokker DVII.Es de mi interes compartir las circunstancias que me decidieron a ensamblarla.Leyendo el ultimo numero de A&S PJ en español , encontre una nota referida a un as venezolano que combatió para Alemania en el llamado Circo Volante .Esta nota realizada por Darío Silva -a quien agradezco la mucha información que me brindó sobre este tema-muestra el esquema de pintura de un Fokker DVII , máquina empleada por Meyer Baldo(el as venezolano) hacia el final de la guerra.Yo poseía la maqueta desde hacía algunos años.Era un modelo de la firma Revell envasado en Colombia pero lo que me llamaba la atención era que se distinguían en las "lozetas" unos motivos geométricos de seis lados pintados en esmalte y dibujados seguramente por el antiguo propietario.Pensé que efectivamente habría intentado realizar una maqueta del aparato de Meyer Baldó.Lo cual es probable pero , basándome en la info del mismo Darío Silva , el esquema era comúnmente empleado en la fuerza Aérea Alemana durante la Gran Guerra.Finalmente yo construí la maqueta con el esquema original blanco , propuesto en el plano de ensamblado.Efectivamente este esquema era el de la nave que piloteara Herman Göring por ese entonces comandante de la escuadrilla 27.Por último señalo algunos aspectos confusos de la breve reseña que acompaña al kit.Efectivamente el mas significativo es que en el plano afirma que era propulsado por un motor mercedez de 160 HP Lo cierto es que este motor solo se habría empleado en las primeras serie y luego fue reemplazado por un BMW de 185 HP.

En las restantes fotos (gentileza Dario Silva)se pueden apreciar tambien algunas divergencias en cuanto a las fechas de entrada en servicio y unidades.

EXPLOSIVO Y PROPULSANTE

Nuestros vuelos de coheteria modelo estan basados en el uso de motores comerciales de polvora negra.Es importante señalar esto , porque ningun modelista o cohetero aconseja en lineas generales la elboracion de este elemento de forma artesanal.No sere tampoco yo la excepcion.Se veran en esta entrada algunos pasajes de un viejo trabajo de un ingeniero y filosofo llamado John Read en el cual considera las caracteristicas de la polvora negra al mismo tiempo que señala como fueron históricamente descubiertas.Lo hace en su libro "explosivos" , algo que es impotante tener en cuenta , ya que siendo fundamentalmente una sustancia explosiva no sera tarea facil para el amateur o aficionado , controlarla con la eficiencia necesaria para que resulte eficaz como propulsante. Tambien adjunto una fotografia con una experiencia personal en este asunto donde lo dicho queda reflejado.

COHETERIA AMATEUR

Este motor es el resultado de un monton de pasos erraticos dados a lo largo de casi cuatro años.Esta pensado para lograr el maximo rendimiento posible a partir de un grano de combustible solido en especial , que comunmente es empleado en coheteria amateur y recibe la denomicacion de "candy" por estar hecho con azucares.El logro de este combustible es un proceso relativamente complicado en donde se deben ir ajustando uno y otro detalle hasta conseguir el objetivo deseado.Pero en mi experiencia construir el motor en si , es decir el sistema por el cual la combustion de ese grano candy va a dar su rendimiento optimo fue realmente dificil , por una cantidad de factores.Algunos son decidir que sistema elegir para sellar las piezas , para que no haya fugas , escapes y accidentes.Conseguir al especialista tornero no es un trabajo menor llegando casi a consistir en un trabajo de ingenieria social dar con el adecuado.Por eso a este excelente trabajo que muy poco me debe termine denominandolo "mandinga"quizas por mostrarse tan rebelde.Tambien esta esperando el momento de la prueba.

SOMBRA

Hace no mucho tiempo , cuando la asociacion ACEMA era un poco mas abstracta y no contaba aun con personeria juridica existia una publicacion que seguramente volvera a ver la luz que se llamaba Vector.En uno de sus numeros , el numero 4 si mal no recuerdo yo contribuia con una complicada nota sobre el muy complicado Johanes Kepler.No tiene un alcance peyorativo la alusion a las complicaciones keplerianas , al contrarios sus leyes de las orbitas trajeron tambien las grandes simplificaciones y ademas sus complicaciones cuando se escapaban de los confines geometricos se abocaban a busquedas profundas.Por aquel entonces estaba muy interesado en un trabajo profetico si se quiere esditado despues de su muerte al que denomino Somnium , y el que hablaba de un viaje a la Luna con un metodo quizas no demasiado convencional.El descubrimiento me parecio excepcional pero a Kepler se me hacia dificil separarlo de sus enriedos geometricos y por ello realice un cohete inspirado por el Somnium Kepleriano que no pudo dejar de tener lazos con aquellos primeros sistemas en donde las orbitas de marte se arreglaban a un cubo que estaba dentro de un octoedro y a su vez este... en fin.Hice un cohete piramidal.Y lo cierto es que volo muy bien.Andando el tiempo retome la idea de este tipo de diseños y como resultado dio este ingenio llamado sombra que espero probar a la brevedad.Espera ser propulsado por tres motores F de la firma comercial Condortec.Junto a el se observa una imagen del somnium iniciando un vuelo recitilineo algunos años atras.

PEROXIDO DE HIDROGENO

Hay algo que inexplicablemente me recuerda a mi amigo Guillermo Descalzo , y es el peroxido de hidrogeno.En realidad lo cierto es que desde los primeros tiempos en que entre en contacto con este hombre hablamos de un personaje historico de la coheteria de origen latinoamericano.Se trata de Paulet Mostajo.Precisamente este inventor peruano ideo una maquina voladora , avion o avion torpedo que emplearia peroxido de hidrogeno como combustible.Andando el tiempo me iria enterando que uno de los sueños de Guillermo Descalzo era constituir una asociacion de coheteros argentinos que hoy dia es una realidad que cruza el rio de la Plata hasta el vecino Uruguay.Pero andando el tiempo tambien me entere que existia un bicho realmente fuera de lo comun y casualmente empleaba tambien peroxido de hidrogeno para defenderse de sus predadores empleando su propio organismo para desencadenar una reaccion que envidiaria mas de un ingeniero aeronautico.pense presto en hacerlo nuestra mascota como el simbolo lo refleja.La asociacion en que pensaba Guillermo hoy se llama ACEMA , yo formo parte de dicha entidad y sigo insistiendo en que este animalito por mas feo que sea merece un lugar en esta historia.Por ultimo adjunto tambien unos pasajes de un numero de 1987 de Investigacion y Ciencia la edicion en español de Scientific America donde hablan de este "escarabajo bombardero" , escarabajo del genero Brachinus dira la publicacion , ademas de sañalar la importancia del peroxido de hidrogeno en tanto fuente de energia para propulsar cohetes.

ARIANE L3S

En reiteradas oportunidades me he referido ya a la gente amiga de la EAME Condortec.Todo lo que pueda decir en esta entrada es casi superflua o redundante al menos ya que todo lo que tenia por decir estara reflejado en la generosa nota que hicieran sobre uno de mis trabajos en modelismo espacial favoritos.Precisamente me refiero al vehiculo lanzador que inaugurara la agencia espacial europea en tanto tal.Ademas de señalar el link a donde dirigirse para cotejar la nota de la que hablo http://www.condor-tec.com.ar/experimentacion/Luis_Cordoba.pdf comentare aqui que este trabajo lo realice al concluir un curso de la EAME Condor en la Asociacion Argentina Amigos de la Astronomia y que aun no lo he lanzado temiendo que pudiera resultar en un vuelo catastrofico.Atendiendo a ello hasta construi un modelo muleto , lo cual a mas de uno de quienes lean este trabajo -sino a todos- resultara mas que excesivo.

COHETES YACARE

La serie de cohetes que he denominado yacare presentan unas caracteristicas algo atipicas ya que la tecnica empleada para construir sus fuselajes le acerca mas a un desarrollo de modelismo naval que a un trabajode coheteria.Desde el año 2004 vine lanzando con diverso exito distintos ingenios que reunian esas caracteristicas , aunque sucesivamente los fui propulsando con motores de categorias mas potentes , siempre de polvora negra y fabricacion comercial autorizada.Los primeros vuelos se vieron propulsados por motores D y sucesivamente por motores E y F.En el link siguiente se aprecia un video de un modelo de estos cohetes yacare que desarrollo una performance muy interesante. http://www.youtube.com/watch?v=e2h7PIYJcXc&mode=related&search= Este modelo se trata de un cohete diseñado para transportar cargas utiles alojadas al interior de una bodega determinada por una simple puerta que se abre en la parte superior como se observa en las fotografias.Por supuesto que todas estos objetivos van a ir necesitando sucesivos ensayos y definiciones , por ejemplo que alojar en su bahia de carga.Lo bautice asi en honor al sargento Cabral , un soldado heroico de mi pais que como dice una cancion folklorica era "mas correntino que el yacare..."

LINKS

Siguen a estas lineas diferentes links propios en donde se veran lanzamientos de diseños de mi autoria hasta colaboraciones con diferentes publicaciones virtuales como la ya mencionada pagina de la escuela de modelismo espacial EAME Condor de argentina , o con la asociacion de coheteria espacial y modelista argentina ACEMA , de la que soy socio o con paginas de amigos como Ruben Nordinelli y Guillermo Descalzo.Tambien algunas contribuciones con A&SPJ la revista de la USAF o el BCN Revista cuatrimerstral de la Armada Argentina.Los links se pueden consultar a continuacion y apareceran una y otra vez en las notas donde sean requeridos. http://www.youtube.com/watch?v=e2h7PIYJcXc&mode=related&search= http://www.condor-tec.com.ar/experimentacion/Luis_Cordoba.pdf http://www.condor-tec.com.ar/competencias/Reporte_Jornada_19-11-06.pdf http://www.airpower.maxwell.af.mil/apjinternational/apj-s/2007/2tri07/cartas.html http://www.airpower.maxwell.af.mil/apjinternational/apj-s/2007/3tri07/descalzo.html

http://www.hmsglamorgan.co.uk/

http://los-cohetes.8k.com/proyectos/proyectos.htm http://www.acema.com.ar/EVE_America2004.html http://www.acema.com.ar/INFO_CD.html

DEL SPUTNIK A LA SALYUT

A continuacion mediante unas cuantas fotos se tratara de dar una somera idea de los desarrollos orbitales sovieticos desde el 4 de octubre de 1957 con el Sputnik 1 -que fue el primer satélite artificial de la historia- hasta las misiones de la salyut , considerada tambien la primera estacion espacial.

La primera salyut entra en orbita alrededor de abril de 1971 , aqui presentamos imagenes de una maqueta de la salyut 7 , en solitario "vuelo orbital" primero , y acoplada a uno de los satelites de la serie Kosmos lanzados en cantidades importantes en misiones de tipo militar y cientifica.(Nd E :la foto del sputnik esta realizada a partir de una maqueta de Mario Garcia)